西門(mén)子扭矩電機線(xiàn)圈接地燒壞修好達原廠(chǎng)標準

廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商

所在地：上海市

更新時(shí)間：2024-06-12

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

西門(mén)子扭矩電機線(xiàn)圈接地燒壞修好達原廠(chǎng)標準

     線(xiàn)圈接地

1、 原因分析

主極接地包括兩方面:其一為主極線(xiàn)圈對主極鐵心的接地，其二為主極線(xiàn)圈對機座的接地。結合我廠(chǎng)生產(chǎn)情況和機務(wù)段運行情況以及主極接地電機解體檢查分析，主要有以下5個(gè)方面的原因。

(1)主極線(xiàn)圈與主極鐵心一體化存在缺陷。這主要體現在工藝過(guò)程與一體化材料上。

①主極線(xiàn)圈與主極鐵心采用填充泥一體化結構。線(xiàn)圈兩端與鐵心間因間隙小，難以填塞纖維氈，而兩側邊間隙的纖維氈也未填塞緊，盡管之后還要用填充泥刮滿(mǎn)線(xiàn)圈與鐵心間的間隙，但實(shí)際操作中填充泥只刮滿(mǎn)了線(xiàn)圈與鐵心間靠表面的間隙，里面的間隙及另一面均無(wú)填充泥(見(jiàn)附圖)。這使得主極線(xiàn)圈與鐵心間比較空松，不能成為一個(gè)牢固的整體。

再者由于間隙中填充泥未干，無(wú)法承受力，而纖維氈又未塞緊，因此主極實(shí)際未成為真正的一體。吊裝時(shí)線(xiàn)圈會(huì )因松動(dòng)和自重而下落，使得線(xiàn)圈與鐵心上邊間隙縮小，下邊增大，從而導致線(xiàn)圈上端與鐵心很可能直接接觸，而下邊線(xiàn)圈與鐵心間則更加空松。另外在定裝調主極等分度時(shí)，要左右調節鐵心中心位置，可能會(huì )使線(xiàn)圈與鐵心左右側的間隙有所改變，刮好的填充泥在間隙變大的一側相對過(guò)少，間隙空松，難成一體。

②用填充泥作一體化材料當時(shí)考慮到其優(yōu)點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單，周期短，維修方便，但它存在2個(gè)缺點(diǎn):一是粘性不夠，干后自成一體，不能把線(xiàn)圈與鐵心固化成一體;二是該材料干后變硬而脆，在機車(chē)運行中受振動(dòng)而易振斷、擠碎甚至脫落。

由于以上工藝和材料上的缺陷，主極一體化效果很差，鐵心與線(xiàn)圈并未成為真正的一體，在機車(chē)運行中鐵心與線(xiàn)圈有可能因電機振動(dòng)而產(chǎn)生相對運動(dòng)磨壞對地絕緣，造成主極接地。從接地主極的解體檢查，發(fā)現主極線(xiàn)圈與鐵心間的填充泥均已松動(dòng)、斷開(kāi)，部分已脫落。接地故障大部分就是因鐵心磨壞線(xiàn)圈絕緣造成的。

(2) 主極線(xiàn)圈浸漆時(shí)因吊掛而絕緣受損。

考慮到浸漆后有利于滴漆，主極線(xiàn)圈包完對地絕緣后的浸漆是吊掛在兩圓鋼做成的橫桿上進(jìn)行的，每次浸漆后橫桿均會(huì )殘留少量漆渣，由于沒(méi)及時(shí)鏟除，線(xiàn)圈掛在上面容易被漆渣頂破絕緣。即使沒(méi)一點(diǎn)漆渣，由于ZQ800--1牽引電機為4極電機，其主極線(xiàn)圈質(zhì)量比6極電機主極線(xiàn)圈的大得多，有40多千克，浸漆時(shí)其重量全承受在線(xiàn)圈與圓桿接觸的一小點(diǎn)上，擠壓力非常大，絕緣容易被壓壞、壓破。生產(chǎn)中主極對地擊穿的位置多在線(xiàn)圈的這個(gè)吊掛位置，在機車(chē)運行中因受潮氣、粉塵的侵蝕，時(shí)間一長(cháng)，也容易在這個(gè)薄弱位置擊穿。

(3)主極線(xiàn)圈內部引線(xiàn)頭棱角未銼鈍。

在包對地絕緣時(shí)，粉云母帶可能被接頭棱角劃傷，而且線(xiàn)圈內框尺寸在內部引線(xiàn)頭處最小，套極時(shí)該處與鐵心的間距較小，容易擠破此處絕緣，耐壓時(shí)擊穿接地。

2、對策與措施

(1)主極改用環(huán)氧澆注一體化結構。所謂環(huán)氧澆注一體化結構是指把幾種原料按比例配方，并加熱成膠狀的環(huán)氧膠，趁熱注滿(mǎn)線(xiàn)圈與鐵心四周間隙，然后在高溫下固化。環(huán)氧膠粘性強，能把鐵心與線(xiàn)圈牢固地聯(lián)成一體;澆注時(shí)環(huán)氧膠成膠狀，能很好地注滿(mǎn)鐵心與線(xiàn)圈間的間隙，而不象刮填充泥，在鐵心與線(xiàn)圈間留有空隙。從抗振、

抗潮和導熱性等多方面來(lái)比較，環(huán)氧膠都比填充泥強。環(huán)氧膠固化后，鐵心與線(xiàn)圈真正成為一體才進(jìn)行定裝，以保證一體化的質(zhì)量。這樣，機車(chē)在運行中，鐵心與線(xiàn)圈之間不會(huì )存在相對運動(dòng)，減少了絕緣被鐵心磨破的可能性。

(2)定子實(shí)行白胚定裝，整體真空壓力浸漆。實(shí)行白胚定裝，定子整體真空壓力浸漆，既可提高各種定子線(xiàn)圈的浸漆效果，又可避免原來(lái)線(xiàn)圈絕緣在浸漆時(shí)因吊掛而受損。

(3)定裝時(shí)用力矩扳手來(lái)保證主極螺栓的緊困力矩，克服了以前憑經(jīng)驗、憑手感的缺點(diǎn)。另外，定裝時(shí)在主極螺栓的螺紋部分涂厭氧膠，以增加螺栓的防松能力。

西門(mén)子扭矩電機線(xiàn)圈接地燒壞修好達原廠(chǎng)標準